לאחרונה, נתונים שפורסמו על ידי איגוד הברזל והפלדה של וייטנאם (VSA) מראים שבשנת 2022, ייצור הפלדה המוגמר של וייטנאם עלה על 29.3 מיליון טון, ירידה של כמעט 12% משנה לשנה;מכירות הפלדה המוגמרת הגיעו ל-27.3 מיליון טון, ירידה של יותר מ-7%, מתוכם היצוא ירד ביותר מ-19%;ייצור פלדה סיים והפרש מכירות של 2 מיליון טון.
וייטנאם היא הכלכלה השישית בגודלה ב- ASEAN.כלכלת וייטנאם צמחה במהירות משנת 2000 עד 2020, עם קצב צמיחת תוצר שנתי מורכב של 7.37%, במקום השלישי מבין מדינות ASEAN.מאז יישום הרפורמה הכלכלית והפתיחה ב-1985, המדינה שומרת על צמיחה כלכלית חיובית מדי שנה, והיציבות הכלכלית טובה יחסית.
כיום, המבנה הכלכלי של וייטנאם עובר שינוי מהיר.לאחר שהרפורמה הכלכלית והפתיחה החלו ב-1985, וייטנאם עברה בהדרגה מכלכלה חקלאית טיפוסית לחברה תעשייתית.מאז שנת 2000, תעשיית השירותים של וייטנאם עלתה והמערכת הכלכלית שלה השתפרה בהדרגה.כיום החקלאות מהווה כ-15% מהמבנה הכלכלי של וייטנאם, התעשייה מהווה כ-34% ומגזר השירותים כ-51%.על פי נתונים סטטיסטיים שפורסמו על ידי איגוד הפלדה העולמי בשנת 2021, צריכת הפלדה הנראית לעין של וייטנאם בשנת 2020 היא 23.33 מיליון טון, במקום הראשון בין מדינות ASEAN, וצריכת הפלדה הנראית לנפש שלה במקום השני.
איגוד הברזל והפלדה של וייטנאם מאמינה שבשנת 2022, שוק צריכת הפלדה המקומי של וייטנאם ירד, המחיר של חומרי ייצור פלדה השתנה, וחברות פלדה רבות נמצאות בצרות, שצפויות להימשך עד הרבעון השני של 2023.
ענף הבנייה הוא הענף העיקרי של צריכת פלדה
על פי נתונים סטטיסטיים שסופקו על ידי איגוד הברזל והפלדה של וייטנאם, בשנת 2022, תעשיית הבנייה תהיה הענף העיקרי של צריכת פלדה בווייטנאם, תהווה כ-89%, ואחריה מכשירי חשמל ביתיים (4%), מכונות (3%), מכוניות (2%), ונפט וגז (2%).תעשיית הבנייה היא תעשיית צריכת הפלדה החשובה ביותר בווייטנאם, והיא מהווה כמעט 90%.
עבור וייטנאם, התפתחות ענף הבנייה קשורה לכיוון של כל הביקוש לפלדה.
תעשיית הבנייה של וייטנאם פורחת מאז הרפורמה הכלכלית של המדינה ונפתחה ב-1985, והיא התפתחה במהירות רבה עוד יותר מאז שנת 2000. ממשלת וייטנאם פתחה להשקעות זרות ישירות בבניית מגורים מקומיים מאז 2015, מה שאפשר את תעשיית הבנייה של המדינה להיכנס לעידן של "צמיחה נפיצה".משנת 2015 עד 2019, שיעור הצמיחה השנתי המורכב של תעשיית הבנייה של וייטנאם הגיע ל-9%, אשר ירד בשנת 2020 עקב השפעת המגיפה, אך עדיין נותר על 3.8%.
ההתפתחות המהירה של תעשיית הבנייה של וייטנאם באה לידי ביטוי בעיקר בשני היבטים: דיור למגורים ובנייה ציבורית.בשנת 2021, וייטנאם תהיה רק ​​37% עירונית, בדירוג נמוך בקרב
מדינות ASEAN.בשנים האחרונות עלתה בהתמדה מידת העיור בווייטנאם, והאוכלוסייה הכפרית החלה לנדוד לעיר, מה שהוביל לעלייה בביקוש למבני מגורים עירוניים.ניתן לראות מהנתונים שפרסמה הלשכה הסטטיסטית של וייטנאם שיותר מ-80% ממבני המגורים החדשים בווייטנאם הם בניינים מתחת ל-4 קומות, והביקוש המתעורר למגורים עירוניים הפך לכוח העיקרי של שוק הבנייה במדינה.
בנוסף לביקוש לבנייה אזרחית, הקידום החזק של ממשלת וייטנאם לבניית תשתיות בשנים האחרונות האיץ גם את התפתחות ענף הבנייה במדינה.מאז שנת 2000, וייטנאם בנתה יותר מ-250,000 קילומטרים של כבישים, פתחה מספר כבישים מהירים, מסילות רכבת ובנתה חמישה שדות תעופה, תוך שיפור רשת התחבורה הפנימית של המדינה.הוצאות התשתית של הממשלה הפכו גם לאחד הגורמים העיקריים המשפיעים על הביקוש לפלדה של וייטנאם.בעתיד, לממשלת וייטנאם עדיין יש מספר תוכניות לבניית תשתיות בקנה מידה גדול, שצפויות להמשיך להחדיר חיוניות לענף הבנייה המקומי.